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Grâce à la politique de sécurité routière ferme et déterminée menée depuis 2002, 2008 aura été la septième année de baisse consécutive pour la mortalité routière, qui a diminué de 45% pendant cette période. Depuis le début de 2003, 12.000 vies ont été sauvées et 120.000 blessés ont été évités, notamment grâce au déploiement des radars automatiques et à la vocation pédagogique du permis à points. Mais beaucoup reste à faire, 

car la France ne se situe qu’au onzième rang européen : chaque jour en 2008, 12 personnes ont perdu la vie sur nos routes, et 250 y ont été blessées. C’est pourquoi, comme nous l’a demandé le Président de la République, nous allons maintenir l’effort et prendre des dispositions nouvelles contre les chauffards les plus dangereux.

Une nécessité : dissiper idées reçues et fausses informations

• Le permis à points n’a pour objectif que d’éviter l’infraction et sa récidive
- Le but du permis à points est d’inciter les conducteurs à changer leurs comportements, avant qu’ils ne commettent des infractions plus graves. Il s’inscrit dans une démarche pédagogique dont le but est d’éviter l’infraction et sa récidive. Le retrait de points est une alerte ayant pour objectif de faire prendre conscience au conducteur de la nécessité d’adopter un comportement responsable sur la route.

- Le système du permis à points ne constitue en aucun cas un mode de harcèlement des automobilistes : la preuve en est que 90% des conducteurs possèdent actuellement 10 points ou plus sur leur permis, 75,3 % d’entre eux ayant même l’intégralité de leur capital de 12 points.

- On l’oublie souvent : les excès de vitesse de moins de 5 km/h au dessus de la vitesse limite ne donnent lieu à aucune sanction. On retire, en effet, une marge technique de 5 km/h à la vitesse enregistrée par le radar pour aboutir à la vitesse retenue pour la contravention. Ainsi, une vitesse retenue de 53 km/h signifie que le véhicule roulait en réalité à 58 km/h. Cette marge est même portée à 5 % de la vitesse au-delà de 100 km/h.

- Un nombre très faible d’automobilistes perdent leur permis pour n’avoir commis qu’une succession de petites infractions. Seuls 17 conducteurs ont perdu leur permis en 2007 pour avoir perdu 12 fois 1 point ; ils n’étaient que 102 à n’avoir commis que des infractions justifiant le retrait d’un ou deux points (0,12 % des 89 000 permis invalidés).

- Même si des chiffres fantaisistes circulent, il est impossible de connaitre le nombre total d’automobilistes roulant sans permis. Une seule certitude : sur les quelque 100.000 personnes roulant sans permis contrôlées chaque année, les 2/3 ne l’avaient jamais passé, 1/3 seulement ayant eu leur permis annulé ou suspendu.

- Contrairement à ce qu’affirme une « étude » récente, davantage de radars sur les routes ne signifie pas plus de points retirés. En 2008, le déploiement de 442 radars supplémentaires (fixes et mobiles) n’a pas empêché une diminution du nombre de points retirés (- 0,5% par rapport à 2007).

• Il existe un lien direct entre la vitesse moyenne et la mortalité sur les routes

- La baisse de la vitesse moyenne observée en 2008 – passée de 81,5 km/h à 80,6 km/h – a permis de sauver 210 vies. Une réduction de la vitesse moyenne enregistrée de 1% entraîne en effet une réduction de 4% du nombre de tués sur les routes.

- Les dépassements de la vitesse limite supérieurs à 10 km/h ont été réduits de moitié en cinq ans. Toutefois, 18,5% des 4.275 vies perdues en 2008 auraient pu être sauvées grâce au respect absolu de la limitation de vitesse.

- En matière de sécurité routière, il n’existe qu’un seul objectif national chiffré : celui fixé par le
Ministre de l’Intérieur, qui concerne le nombre de morts et de blessés chaque année sur les routes. Cet objectif est transmis aux forces de sécurité par les préfets. Il n’existe en revanche aucun « quota de PV » au niveau national, même si des objectifs locaux peuvent être fixés par des responsables de police ou de gendarmerie.

Source : http://www.interieur.gouv.fr/